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冬季煤炭市場價格將大幅下行原因分析

來源:上海巨力采礦設備 發布時間:2020-07-07 點擊次數:

     從1月1日起,在北方煤炭港口,一些分銷企業將把發熱量市場煤炭報價降至570元/噸,大克拉煤降至615元/噸,與12月中旬相比,有顯著下降。筆者預測,在未來,分銷企業為了減少虧損,迫切希望出售煤炭,降低價格,迫使港口煤炭價格相對于季節大幅下跌,煤炭市場價格將大幅下跌。

     去年12月1日和中旬,受煤炭企業新年度合同談判勢頭的影響,煤炭價格繼續走高,8月份以來沿海煤炭市場繼續火爆,支持北方港口煤炭運輸。雖然運抵的煤船數量略有減少,但只要確保北部港口的運輸產量充分和高,加上12月份封堵時間短,就足夠了。在12月1日和中旬,沿海煤炭運輸繼續保持供需兩方面的運行。秦皇島港、曹妃甸港、黃驊港運煤量高,秦皇島港煤量低,特別是秦皇島港低于500萬噸,曹妃甸港長期保持在低于330萬噸的低水平。本月底,由于煤炭和電力價格的博弈,需求疲軟,船舶數量大幅減少等因素,港口庫存開始回升。

     12月下旬,隨著消費企業合理恢復國內煤炭采購,搶購意愿降低,進口煤炭價格優勢再次顯現,需求對沿海煤炭運輸的拉動作用開始減弱,電廠補給的購買由匆忙運輸轉向剛性運輸,到達北方港口的運煤船舶數量明顯減少。截至12月31日,秦皇島港錨泊船舶僅46艘,國頭曹飛店港7艘,國頭京塘港10艘。考慮到煤炭采購成本的增加,國內煤炭采購和運輸的積極性明顯降低,電廠補充庫存的意愿明顯減弱,分銷企業和經營者的活動也大大減少。

     去年12月,大型煤炭企業與電力企業之間的年度長期合同談判相繼開始,供需談判往往側重于固定數量和浮動價格,即定量不定價的合同模式,同時定價模式仍是大家關注的焦點。煤炭和電力企業的年度談判已經進入了最后的博弈階段。為了獲得理想和合適的價格,電廠減少了國內煤炭的運輸,增加了廉價進口煤炭的購買,抑制了煤炭價格的上漲,導致進口煤炭對國內海運煤炭市場的影響開始顯現,前往北方港口的運煤船舶數量大大減少。隨著部分年度合同的完成,煤炭企業提高價格的意愿下降,港口煤炭倉儲價格的支撐作用減弱。

     近年來,煤電年度合同談判逐漸浮出水面。據了解,煤炭行業領軍企業神華集團準備以兩種方式作為明年的合同定價基準,一種是以環渤海地區電力煤平均價格為基礎的月度定價,另一種是簽署季度長協議價格,然后根據環渤海指數的變動幅度進行季度調整。目前,神華集團的季度長協價格為590元/噸,月長聯價為614元/噸,月長價約為30元/噸,遠期價約為530元/噸,長線結合價為575元/噸,現貨價格為45元/噸,分別為30元/噸、530元/噸、575元/噸、614元/噸和614元/噸。這也促使港口動力煤價格開始全面下跌。

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