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用好高鐵牌工程機械海外市場可期

來源:上海巨力采礦設備 發布時間:2020-05-25 點擊次數:

     去年12月初,英國首相戴維·卡梅倫(David Camero)在訪華期間獲得了中國高速鐵路的典范,李克強總理向其推薦了這種高端的中國制造。11月底訪問歐洲的李克強總理與匈牙利和塞爾維亞領導人聯合宣布,他將合作修建連接貝爾格萊德和布達佩斯的匈牙利-塞爾維亞鐵路,并打算與羅馬尼亞合作建設該國的高速鐵路。早些時候,李克強總理訪問泰國期間,與泰國達成了高鐵大米合作的意向,中國高速鐵路展覽會也與李克強總理一起出國。

     隨著中國領導人多次向世界介紹中國高速鐵路,中國高速鐵路已成為中國外交的新名片,帶動了整個裝備制造系統的海外發展,工程機械也將迎來新的退出機遇。

     2013年中國高速鐵路出海之年

     2013年可以說是中國高速鐵路出海的一年。從泰國到馬來西亞,從羅馬尼亞到英國,中國高速海上鐵路航班的速度大大加快,其在全球市場的活躍地位令人印象深刻。

     在過去的兩年里,100多位國家元首、要人和代表團視察了中國的高速鐵路。目前,中國在利比亞、尼日利亞、阿拉伯聯合酋長國、阿曼、伊朗、哈薩克斯坦、澳大利亞、委內瑞拉等國的鐵路建設;目前幾乎都有普通鐵路建設、電氣化改造建設、高速鐵路建設項目。目前,美國、俄羅斯、巴西、沙特阿拉伯、土耳其等幾十個國家希望我國參與國家鐵路項目的合作,一些項目已經開始實施。據了解,截至2010年底,中國已與50多個國家和地區建立了高速鐵路合作關系,合同總額達260億美元。

     在這一系列信息背后,是世界各地高速鐵路投資的浪潮.根據各國目前公布的計劃,到2020年,世界高速鐵路的總里程預計將超過5萬公里,由此產生的高速鐵路的直接投資在未來7年將超過1.1萬億美元,推動其他行業創造的市場規模達到7萬億美元。這一數字也意味著中國高速鐵路帶來了前所未有的出口機遇。當高速鐵路走向國外時,涉及基礎設施建設的機械行業將首先受益。

     超長產業鏈帶動裝備制造業的綜合提升

     高速鐵路產業鏈的漫長,對經濟輻射產生了強大的驅動力。高速鐵路建設要經過基礎設施、鐵路鋪設、車輛、電氣化配置、運營維護等完整的產業鏈,產業鏈的每一個環節都對相關產業或企業有利。第一個效益是基礎設施建設,包括涉及機械工程、水泥、建筑材料的橋梁隧道建設;第二,鋼鐵參與鐵路鋪設、鐵路生產和加工、機床設備以及運營前車輛和配置設施的采購。在最后的運行與維護環節中,機車部件、維修耗材、車站運行將繼續受益。

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